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    翟辽成虽然是新上任的交通部大臣，但是他之前乃是铁路司的司长，后来直接以交通部协办大臣的身份继续署理铁路司事务，所以这几年中国的铁路发展，实际上都是处于他的领导之下。

    铁路业务在交通部这边乃是最大的业务，铁路司也是交通部内最大的司级机构，所以长期主管铁路司的他升任交通部大臣也就是顺利当然的。

    尽管翟辽成是传统官员出身，并没有和很多年轻官员们一样，有着留学经验或者是从帝国大学出来的，不过传统的出身并没有限制他的仕途发展。

    因为他好学。

    实际上帝国的政坛高层里，翟辽成并不是特例，而是属于普遍存在。

    帝国的高层官员里，大部分都是传统官员出身，少数则是半路出道，这些人和近几年快速崛起的那些年轻官员不一样，他们并没有接受过系统的新式教育，但是他们之所以依旧能够主政帝国，甚至主导帝国尽心工业化改革，自然也是有着他们的过人之处。

    不懂什么物理，化学的原理不要紧，但是只需要帝国需要工业，需要铁路就可以了，甚至有时候官员都没有必要说要去懂得工业，如何去办工业。

    他们要做的事情其实很简单，那就是让那些懂得的人去办工业。

    这些高级官员们和林哲其实差不多，对于他们而言，用人是首要。

    只要用对了人，诸多事务自然有下面的那些人去办，因此他们不懂一些具体的新式工业并不重要。

    比如翟辽成，虽然现在说起建设铁路来头头是道，但是严格上说起来，他可是不懂怎么建设铁路，不懂怎么建造火车的，但是这并不妨碍他知道铁路对于发展工业的重要性，并不妨碍他大力推动并支持铁路的建设。

    而这一点，也是他以往主导铁路司，乃至现在担任交通部大臣的最重要因素。

    而和翟辽成一样的人还有很多，比如说内阁总理大臣薛焕，此人就更是典型的传统官员出身，但是一眼能够被林哲委以重任主持内阁工作。

    翟辽成离去了后，林哲又是翻看了近段时间交通部的工作报告，这交通部的工作还是让他感到满意的。

    交通部目前的工作重心虽然是铁路，但是航运同样也是交通部的重要工作。

    当代的大宗货物运输，主要以铁路、河运、海运这种为主，这三大运输模式也是支撑起工业发展的大动脉。

    纵观帝国目前的工业布局，基本上就是围绕着这三大运输模式进行的，为什么上海能够成为帝国的第一大工业城市，就是因为它的地理位置优越，交通便利。

    因为是沿海港口，所以海运方便，通过海云不仅仅和国内的其他沿海港口城市进行交流，同时还能够直接参与国际贸易。
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